-
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 69023В и прицепа-роспуска 9047T-04
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 69023В (на шасси МАЗ-6417Х5) и прицепа-роспуска 9047T-04
Автопоезд 69023В трубоплетевозный предназначен для перевозки труб диаметром от 530 до 1420 мм длиной 12 м преимущественно вне дорог с твердым покрытием и по технологическим дорогам, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной до 36 м вдоль трассы строительства трубопровода.
Перевозка длинномерных грузов осуществляется на кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска.
В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на платформе тягача.
Условия эксплуатации: в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от -45˚С до +40˚С при безгаражном хранении.
-
Автопоезд трубовозный в составе автомобиля-тягача 69023А и прицепа-роспуска 9047T-04
Автопоезд трубовозный в составе автомобиля-тягача 69023А (на шасси МАЗ-6317Х5) и прицепа-роспуска 9047T-04
Автопоезд 69023А трубовозный предназначен для перевозки – самопогрузки — разгрузки труб, длиной 9 – 16 м по дорогам общей сети и дорогам (магистралям и веткам), временным дорогам (усам), состояние которых позволяет автопоезду полной массой двигаться без потери проходимости.
Перевозка длинномерных грузов осуществляется на кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска.
Условия эксплуатации: в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от -45˚С до +40˚С при безгаражном хранении.
-
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59602В и прицепа-роспуска 9047Т-03
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59602В (на шасси Урал 55571-4151-78, — 80, — 82) и прицепа-роспуска 9047Т-03
Автомобиль-тягач трубоплетевозный используется в совместно с трубоплетевозным прицепом-роспуском 9047Т-03 и предназначен для перевозки труб диаметром от 530 до 1420 мм длиной 12 м преимущественно вне дорог с твердым покрытием и по технологическим дорогам, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной до 36 м вдоль трассы строительства трубопровода.
Перевозка длинномерных грузов осуществляется на кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска.
В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на платформе тягача.
Условия эксплуатации: в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от -45˚С до +40˚С при безгаражном хранении.
-
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59602A и прицепа-роспуска 9047Т-03
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59602A (на шасси Урал 55571-1151-60, -62, -70, -72, -74) и прицепа-роспуска 9047Т-03
Автопоезд трубоплетевозный предназначен для перевозки труб диаметром от 530 до 1420 мм длиной 12 м преимущественно вне дорог с твердым покрытием и по технологическим дорогам, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной до 36 м вдоль трассы строительства трубопровода. Перевозка длинномерных грузов осуществляется на кониках автомобиля-тягача и прицепа-роспуска.
В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на платформе тягача.
Условия эксплуатации: в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от -45˚С до +40˚С при безгаражном хранении.
-
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59601В и прицепа-роспуска 9047T-03
Автопоезд трубоплетевозный в составе автомобиля-тягача 59601В (на шасси КАМАЗ 43118-42, -46) и прицепа-роспуска 9047T-03
Автомобиль-трубоплетевозный 59601В предназначен для перевозки в составе автопоезда с прицепом-роспуском труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12м, а также для перевозки плетей (секций труб) до 36м. преимущественно вне дорог с твердым покрытием и на технологических дорогах, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной до 36 м вдоль трассы строительства трубопровода.
В транспортном положении прицеп-роспуск может перевозиться на платформе тягача.
Условия эксплуатации: в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от -45˚С до +40˚С при безгаражном хранении.
