Данная опция предполагает наличие донного клапана Sening вместо стандартного ДКП-90.
Донные клапана серии Sening являются запирающими устройствами пневматического привода, устанавливающиеся в донной части автоцистерны и предназначены для слива или налива светлых нефтепродуктов.
Параметры Рабочее давление: 10 бар; Максимальная пропускная способность: 2500 л/мин; Операционное давление воздуха: 3-7,5 бар; Температура эксплуатации: -29°С…+65°С
Данная опция предполагает вместо стандартного ящика УВТ, расположенного на раме шасси, наличие отсека обслуживания, расположенного в задней части цистерны. В отсеке расположены:
насос
счетчик
раздаточный кран
фильтр тонкой очистки
раздаточный рукав. Возможна как свободная укладка рукава, так и расположение его на катушке (инерционной, либо неинерционной).
Возможен подогрев отсека:
отопителем «Планар4ДМ2-24В»
отопителем Webasto Air Top 2000 (Webasto Apr Top 3500)
Композитные шланги обладая многими неоспоримыми преимуществами перед резиновыми шлангами и металлорукавами, находят свое применение во многих отраслях промышленности. Благодаря своим преимуществам наиболее широкое распространение композитные шланги получают в нефтехимической, нефтяной промышленности, при эксплуатации автоцистерн при сливе нефтепродуктов на АЗС.
Преимущества композитного шланга таковы:
легкий, чрезвычайно гибкий;
гибкость шланга гарантируется при низкой температуре окружающей среды;
конструкция шланга такова, что его можно использовать даже при повреждении и разрушении нескольких слоев.
Данная опция предполагает установку вместо стандартного насоса СЦЛ-00 насоса СВН-80.
Характеристики насоса СВН-80
Насос СВН-80 предназначен для перекачивания чистых, без механических включений, жидкостей: воды, бензина, керосина, дизельного топлива, спирта и других нейтральных жидкостей вязкостью не более 2*10-6 м2/с. Температура перекачиваемой жидкости в насосе СВН-80 от -40°С до +50°С и плотностью не более 1000 кг/м3. Избыточное давление на входе в насос СВН-80 до 1 кг/см2.
Данная опция предполагает установку вместо стандартного насоса СЦЛ-00 насоса СЦЛ-20/24.
Характеристики насоса СЦЛ-20/24
Насос СЦЛ 20/24 предназначен для перекачивания чистых, без механических примесей жидкостей: воды, бензина, керосина, дизельного топлива, спирта и других нейтральных жидкостей вязкостью не более 2*10-5 м2/с, температурой 233 К — 323 К и плотностью не более 1000 кг/м3.
Самовсасывающий насосный агрегат СЦЛ 20/24 предназначен для перекачивания чистых без механических примесей жидкостей: воды, бензина, керосина, спирта, продукта ТМ-285 и других нейтральных жидкостей вязкость не более 2*10-5 м2/с и температурой от 233 К до 323 К (от –40 °С до +50 °С ).
Насос СЦЛ 20/24 — самовсасывающий, центробежно-вихревой, двухступенчатый, горизонтальный. Первая ступень — центробежный насос с рабочим колесом закрытого типа и спиральным отводом круглого сечения, обеспечивает высокие кавитационные качества. Вторая ступень — вихревой насос с вихревым рабочим колесом закрытого типа и открытым каналом, обеспечивает высокую напорность. Оригинальная конструкция вихревой ступени позволяет за счет уравновешивания осевых сил обеспечивать самоцентровку вихревого рабочего колеса, исключает трение его торцов о корпус и гарантирует надежность насоса СЦЛ 20/24.
Данная опция предполагает установку вместо стандартного насоса КО-505 насоса ОДН-120.
Характеристики насоса ОДН-120
Насос ОДН-120 предназначен для перекачки вязких и загрязненных примесями жидкостей:
промышленных сточных вод;
нефти и нефтепродуктов (светлых: бензин, дизтопливо; темных: масла, мазут), в т.ч. откачки их проливов и остатков из емкостей, открытых водоемов или земляных амбаров;
неоднородных по плотности и вязкости жидкостей с высоким содержанием газа.
При эксплуатации автоцистерны в холодном климате, насосный отсек дооборудуется системой подогрева, что обеспечивает здоровье и повышение производительности труда водителя.
Возможны следующие варианты подогрева отсека:
1. Автономные воздушные отопители.
В воздушном отопителе воздух нагнетается вентилятором и смешивается в камере сгорания с топливом, подачу которого обеспечивает дозирующий насос. Ощутимый плюс воздушного отопителя — практически полное отсутствие ограничений в продолжительности использования.
Данным видом отопителей можно подогревать насосный отсек, расположенный в задней части цистерны.
К воздушным отопителям относятся:
— отопитель «Планар 4ДМ2-24В»
Марка
Мощность, кВт
Расход топлива, л/час
Вес, кг
Планар 4ДМ2-24В
3
0,37
10
— отопитель Webasto Air Top 2000 (Webasto Apr Top 3500)
Марка
Мощность, кВт
Расход топлива, л/час
Вес, кг
Webasto Air Top 2000
2
0,24
2,9
Webasto Apr Top 3500
3,5
0,42
5,6
— отопитель Eberspecher D2 (Eberspecher D4)
Марка
Мощность, кВт
Расход топлива, л/час
Вес, кг
Eberspecher D2
2
0,28
2,7
Eberspecher D4
4
0,51
4,5
— отопитель ОВ-65 (ОВ-95)
Марка
Мощность, кВт
Расход топлива, л/час
Вес, кг
ОВ-65
7,5
1,2
19,5
ОВ-95
11
1,6
19,5
2. Варианты подогрева отсека, расположенного на раме шасси:
— тосольная печка «Лунфей» 24В
Дополнительный отопитель представляет собой сборку из жидкостного радиатора, диффузора и двух электрических вентиляторов питающихся от электрической сети автомобиля. Дополнительный отопитель монтируется как добавочная ветка к малому кругу охлаждения двигателя.
— подогрев от системы выхлопных газов
Система подогрева насосного отсека выхлопными газами представляет собой систему приемных жаровых труб, проходящих внутри отсека, в которые попадают отработанные газы автомобиля от штатной системы выхлопа. Применяется, как правило, в осенне-зимний период. На весенне-летний отключается специальной заглушкой.
— подогрев от системы охлаждения двигателя
Подогрев насосного отсека от системы охлаждения двигателя представляет собой проходящую через отсек трубку, подключенную в систему охлаждения двигателя.
При эксплуатации автомобиля в холодном климате, автоцистерна оборудуется системой подогрева от ППУ.
Система подогрева цистерны от ППУ представляет собой систему приемных жаровых труб, установленных внутри корпуса цистерны, в которые попадает пар от паровой установки. Применяется, как правило, в осенне-зимний период. На весенне-летний отключается специальной заглушкой, чем создается воздушная пробка, вынуждающая выхлопные газы двигаться по пути наименьшего сопротивления т.е. в атмосферу.
— подогрев от системы выхлопных газов
Система подогрева насосного отсека выхлопными газами представляет собой систему приемных жаровых труб, проходящих внутри отсека, в которые попадают отработанные газы автомобиля от штатной системы выхлопа. Применяется, как правило, в осенне-зимний период. На весенне-летний отключается специальной заглушкой.
— подогрев от системы охлаждения двигателя
Подогрев насосного отсека от системы охлаждения двигателя представляет собой проходящую через отсек трубку, подключенную в систему охлаждения двигателя.
— подогрев от системы выхлопных газов
Система подогрева насосного отсека выхлопными газами представляет собой систему приемных жаровых труб, проходящих внутри отсека, в которые попадают отработанные газы автомобиля от штатной системы выхлопа. Применяется, как правило, в осенне-зимний период. На весенне-летний отключается специальной заглушкой.
— подогрев от системы охлаждения двигателя
Подогрев насосного отсека от системы охлаждения двигателя представляет собой проходящую через отсек трубку, подключенную в систему охлаждения двигателя.
